MY SPORTSTER's, HARLEY DAVIDSON, bricole et bidouilles perso..
Description :
Un blog qui presente ma premiere HARLEY, un 883 et son evolution depuis le jour ou j'ai fait son acquisition jusqu'a aujourd'hui: modifs esthetiques et modifs moteur
France
Voici la derniere nouveauté, j'ai trouvé un 2 en 1 vance comme neuf a prix sympa. avec chicane libre bien sur. Franchement niveau perfs ça vaut le coup !! bon bien sur il m'a encore fallu ajuster mon gicleur de ralenti. Voila 3 ptites photos. y'a aussi un point cover croix de malte qui se voit pas trop sur les photos.
Alors,
je vais essayer de faire la liste des modifs sur le sportster depuis que je l'ai eu:
-installation de 4 mini clignos "bullets" car le sport's en était dépourvu
-echange de la selle badlander contre un doublon selle conducteur + pouf passager demontable
-echange de la roue de 21" contre la roue de 19"
-kit dynojet carbu et filtre à air "dragton"
-remplacement du cache carbu par le modele chromé estampillé harley
-remplacement du support plaque par un modele chromé et incliné
-remplacement des drags pipes qui diminuaient les perfs du moteur contr des pots d'origine
-remplacement du bloc risers/drag bar contre un Z-bar sympa
-poignees metalflakes
-remplacement des commandes avançées par commandes centrales
-remplacement des 2 retros d'origine par 1 retro rond 4"
-montage d'un kit 1200 ( cylindres + pistons ) avec taux de compression de 9.5:1 pour la fiabilité
-montage durites de frein avant/arriere aviation
remplacement du cache allumage origine par un modele chromé avec croix de malte
-encore remplacement des pots par des modeles plus libre sans la barre intermediaire ( je les ai encore repeints en gris argent )
voila, je crois que j'ai fait le tour des modifs.
les pieces qu'il me reste en stock:
-les pots d'origine de 1200 S
le fitre à air d'origine + les gicleurs du kit dyno et les gicleurs d'origine
-le cache carbu noir d'origine
-les commandes avançées
-le cache allumage d'origine
-les pistons + cylindres 883 d'origine
-les durites de frein d'origine
-support de plaque d'origine
-les retros d'origine
ça fait des modifs quand meme...
Allez, @++
je vais essayer de faire la liste des modifs sur le sportster depuis que je l'ai eu:
-installation de 4 mini clignos "bullets" car le sport's en était dépourvu
-echange de la selle badlander contre un doublon selle conducteur + pouf passager demontable
-echange de la roue de 21" contre la roue de 19"
-kit dynojet carbu et filtre à air "dragton"
-remplacement du cache carbu par le modele chromé estampillé harley
-remplacement du support plaque par un modele chromé et incliné
-remplacement des drags pipes qui diminuaient les perfs du moteur contr des pots d'origine
-remplacement du bloc risers/drag bar contre un Z-bar sympa
-poignees metalflakes
-remplacement des commandes avançées par commandes centrales
-remplacement des 2 retros d'origine par 1 retro rond 4"
-montage d'un kit 1200 ( cylindres + pistons ) avec taux de compression de 9.5:1 pour la fiabilité
-montage durites de frein avant/arriere aviation
remplacement du cache allumage origine par un modele chromé avec croix de malte
-encore remplacement des pots par des modeles plus libre sans la barre intermediaire ( je les ai encore repeints en gris argent )
voila, je crois que j'ai fait le tour des modifs.
les pieces qu'il me reste en stock:
-les pots d'origine de 1200 S
le fitre à air d'origine + les gicleurs du kit dyno et les gicleurs d'origine
-le cache carbu noir d'origine
-les commandes avançées
-le cache allumage d'origine
-les pistons + cylindres 883 d'origine
-les durites de frein d'origine
-support de plaque d'origine
-les retros d'origine
ça fait des modifs quand meme...
Allez, @++
pour ceux qui comprennent un peu l'anglais, qui sont un peu mecanos et qui veulent "optimiser" leur sportster, je leur conseille ce bouquin vraiment sympa qu'on trouve regulierement sur ebay pour pas trop cher. C'est la que j'ai appris les differences entre differnets kits moteurs, et ce que l'on peut faire, ce que l'on ne doit pas faire, etc, etc..
Avec ce bouquin, le manuel technique et quelques notions de mecanique alors on peut en faire deja pas mal ( perso j'ai fait de la maintenance indus a l'ecole, ça aide..menfin, c'est surtout en bricolant ma premiere mobylette que j'ai vu mon premier piston lol !!!
Avec ce bouquin, le manuel technique et quelques notions de mecanique alors on peut en faire deja pas mal ( perso j'ai fait de la maintenance indus a l'ecole, ça aide..menfin, c'est surtout en bricolant ma premiere mobylette que j'ai vu mon premier piston lol !!!
